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　　□今年,，廣州白云機場新增13條國際航線，深圳機場旅客吞吐量千萬級別“三連跳”

　　□揭陽潮汕機場今年新開12條航線,，惠州,、韶關、佛山等地支線機場建設穩(wěn)步推進

　　“大潮汕地區(qū)需要一個立體快速交通體系,，所以廈深鐵路來得太是時候了,?！钡弥獜B深鐵路今日通車,，揭陽潮汕機場相關負責人表示，廈深鐵路的開通將與正在發(fā)展壯大中的揭陽潮汕機場形成良好的互補效應,，“有了這條鐵路,，我們機場的輻射范圍一下子就擴大了,，可以源源不斷地把惠州、汕尾甚至福建詔安,、云霄等地的客流聚集過來,，做大腹地,。”

　　過去一年中,，廣東省各級機場的發(fā)展也呈現(xiàn)出了良好的勢頭,，不僅白云機場與深圳機場客流量大幅增長，落子粵東的揭陽潮汕機場也獲得了長足的進步,，廣東的航空體系正在日臻完善,，這不僅為當?shù)亟?jīng)濟帶來了巨大的帶動，更擦亮了廣東的對外名片,，使南粵大地與國內外的聯(lián)系日趨緊密,。

　　○白云機場旅客吞吐量穩(wěn)居全國第二

　　本月12日，搭乘南航廣州飛往溫哥華航班的Gasarch先生“驚喜”地成為白云機場2013年第5000萬名在此乘機的旅客,。不知不覺間,，白云機場進一步坐穩(wěn)了全國第二航空樞紐的交椅，向國際級航空樞紐的目標又邁出了堅實的一步,。

　　“預計,，我們的全年旅客吞吐量有望突破5200萬人次，在全國僅次于首都機場,，而在全球的機場客流量排名中也能擠進前15位,，這對于白云機場來說絕對是發(fā)展過程中的一個里程碑?！卑自茩C場總經(jīng)理張育民表示,，一年來，白云機場在全球航空市場低迷的環(huán)境中逆市上揚,，尤其在國際市場開拓方面收獲不小，成為一大亮點,。

　　今年以來,，白云機場聯(lián)手南方航空共同深耕連接歐、亞,、澳的“廣州之路”,，加密了多條直飛歐洲和大洋洲的主力航線，其中廣州往返倫敦,、廣州往返布里斯班的航班已雙雙加密到了每日始發(fā)一班,。與此同時，白云機場還在今年新開拓了13條國際航線,，進一步豐富了航線網(wǎng)絡,，形成了吸引國際旅客的強大力量。據(jù)預測,，到2015年,，白云機場國際航線將可達到130條左右,，有望與香港機場國際航線數(shù)持平。

　　而剛剛完成轉場的深圳機場,，也在今年完成了旅客吞吐量千萬級別的“三連跳”,，收獲了超過3000萬人次旅客吞吐量。與此同時,，深圳機場的年貨郵吞吐量也由最初的1.1萬噸上升到今年即將突破90萬噸,，航空快件占比五成，接近發(fā)達國家快件占比的水平,；飛機起降架次由1.6萬架次增加到超過25萬架次,。

　　廣深兩地機場的快速發(fā)展真可謂是提升珠三角城市群綜合實力，改善營商環(huán)境的一大利好,。據(jù)介紹,，隨著白云機場72小時過境免簽等政策的落地，國際中轉旅客開始不斷增長,，其中白云機場的國際和地區(qū)旅客吞吐量在今年已達950萬人次左右,，占比高達18.5%.深圳機場也表示，目前已開通航線169條,，通達109個城市,。

　　不難看出，廣深兩地機場的國際范兒越來越濃,，珠三角城市群的綜合競爭力也隨之扶搖而上,。

　　○揭陽潮汕機場每周計劃航班量增31.6%

　　在今年3月出臺的《加快推進全省重要基礎設施建設工作方案（2013-2015年）》（下稱《方案》）中，構建全省航空網(wǎng)絡化格局的思維十分清楚,，《方案》明確指出,，在“十二五”的最后3年，廣東省將大力推進樞紐機場項目與支線機場項目的同步建設,。如果說廣深兩地樞紐機場功能的強化將為珠三角地區(qū)帶來更大的輻射效應,，而周邊支線機場的建設將在優(yōu)化珠三角與粵東西北地區(qū)交通的同時，也為當?shù)亟?jīng)濟帶來更強有力的支撐,。

　　廣東省將在“十二五”的最后3年,，新開工惠州機場軍民合用改擴建、韶關機場軍民合用改造,、佛山軍民合用機場改擴建等3個項目,。開展湛江機場遷建前期工作。

　　目前,，這些工作都在穩(wěn)步推進當中,，記者日前從韶關方面了解到，韶關當?shù)卣诜e極成立與省機場管理集團共同組成的韶關機場籌建工作領導小組。

　　擺在這些支線機場面前的“標桿”便是此前落子粵東的揭陽潮汕機場,。據(jù)悉,，通航兩年來，揭陽潮汕機場發(fā)展形勢喜人,。今年1—11月份,，揭陽潮汕機場起降航班22203架次，同比增加27.1%,，完成旅客吞吐量247.2萬人,，同比增長29%，今年新開航線12條,，增加通航城市7個,，每周計劃航班總量達574班，同比增幅31.6%,。目前,，該機場每天通往北京、上海,、廣州3大樞紐機場的航班量已達5至8班,，通往成都、重慶,、昆明,、海口,、武漢,、鄭州等10個機場的航班量也達到了2至3個班次，與烏魯木齊,、呼和浩特,、沈陽、臺灣臺中和高雄等地都實現(xiàn)了直航,，近20條航線由兩家或兩家以上航空公司共營,。

　　航線增多、航班加密以及充分的競爭,，使得潮汕機場大部分航線機票價格步入平民化。今年潮汕機場旅客吞吐量可望接近270萬人次,，同比增長約30%,，潮汕機場正逐漸發(fā)展成為東南沿海的干線機場。

　　下一步,，揭陽潮汕機場將利用僑鄉(xiāng)優(yōu)勢,，重點開通潮汕至東南亞國際航線，把潮汕機場建設成為我國進出東南亞的空中橋頭堡，吸引更多東南沿海城市外出乘客到潮汕機場乘機,。

　　“這對于其他支線機場都是一個經(jīng)驗,，利用好這一波廣東綜合交通體系發(fā)展的熱潮，打好自己的基礎設施的根基,，才能進一步提升自己的區(qū)位競爭優(yōu)勢,。”有業(yè)內專家就表示,，各級支線機場的建設與發(fā)展最終也將反作用于干線機場,，從而搭建起一個更加完善的廣東民航網(wǎng)絡。

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