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20日,，虎門二橋最后一片節(jié)段箱梁成功架設(shè)，主線全線貫通,。圖片來源：省交通集團

11月20日上午,，隨著粵港澳大灣區(qū)重要過江通道——虎門二橋最后一片節(jié)段箱梁成功架設(shè)，全長12.89公里的主線全面貫通,?；㈤T二橋預(yù)計2019年5月通車，屆時從東莞到廣州番禺比現(xiàn)在縮短30分鐘車程,，將有效緩解虎門大橋的通行壓力,。

虎門二橋項目全長12.89公里，路線起于廣州南沙,，經(jīng)廣州市番禺區(qū),，穿越虎門港進入東莞市沙田鎮(zhèn)，終點與廣深沿江高速公路相接,。工程主線均采用橋梁方式,，設(shè)置兩座跨江特大橋，建成后將成為世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋,。

虎門二橋項目總經(jīng)理崖崗介紹：“如果采用傳統(tǒng)的現(xiàn)澆工藝進行節(jié)段箱梁施工,，除了工效低、風(fēng)險高,，混凝土的質(zhì)量難以得到保證之外,，也會對珠江航道通行造成極大影響,。”項目建設(shè)者們經(jīng)過多方對比之后,，決定采用裝配化工藝中的“短線匹配法”進行節(jié)段箱梁施工,?！岸叹€匹配法”裝配化施工,，是指將整孔節(jié)段箱梁設(shè)計成若干個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，在工廠預(yù)制好節(jié)段箱梁,，再利用船舶或車輛等運輸工具將節(jié)段箱梁運至安裝橋位，由架橋機,、橋面吊機進行箱梁拼裝,，最終將節(jié)段箱梁現(xiàn)場連接成橋的先進技術(shù)?！罢麄€過程,，如果用通俗的講法，就是在工廠拼積木”,。