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　　珠海港將建成西南地區(qū)聯(lián)接粵港澳和東南亞、南亞地區(qū)的橋頭堡,，打造華南國際樞紐大港,。圖為洪灣國碼于5月9日正式啟用無人智能閘口。來源：南方日報 

　　一輛貨車駛進洪灣國際貨柜碼頭閘口,，司機從車窗拿出智能卡一刷,，關(guān)閘便自動打開放行，整個過程僅需15秒左右,。記者從珠海港集團獲悉,，珠海港集團洪灣國碼智能閘口日前正式啟用，成為珠海市外貿(mào)口岸首家無人閘口。

　　目前,，珠海港集團貨物年吞吐量達1.25億噸,、集裝箱吞吐量超236萬標箱，是珠西地區(qū)最大的港航企業(yè),。按計劃,，珠海港將建成西南地區(qū)聯(lián)接粵港澳和東南亞、南亞地區(qū)的橋頭堡,，打造華南國際樞紐大港,，向著世界港口50強的目標邁進。   

　　體驗??

　　通關(guān)車輛候車辦單時間縮短80%

　　“傳統(tǒng)電子閘口采用的是人工打單派單方式安排車輛入閘,，效率較低,，隨著碼頭業(yè)務量的快速增長,，遇到入閘車流量增多時,，閘口不時出現(xiàn)堵塞的狀況?！敝楹８奂瘓F下屬企業(yè)珠海國際貨柜碼頭（洪灣）有限公司董事長藍健文介紹,，洪灣國碼智能閘口項目的啟用正是基于這一背景，成為企業(yè)依托信息技術(shù)主動推進業(yè)務模式的變革創(chuàng)新,、加速轉(zhuǎn)型升級的一次嘗試,。

　　項目采取當今流行的二維碼方式實施，通過開發(fā)手機掃碼預約入閘系統(tǒng),，并與碼頭數(shù)據(jù)平臺聯(lián)動,，實現(xiàn)車輛自動制卡入閘功能，最終實現(xiàn)車輛入閘無人值守的目的,。智能閘口投用后,，通關(guān)車輛候車辦單時間僅需15秒左右，較此前縮短了80%,。

　　在海關(guān),、邊檢、海事等聯(lián)檢單位的支持協(xié)助下,，該項目統(tǒng)籌整合了港口物流上下游企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)信息,，搭建數(shù)據(jù)平臺，通過“智能卡口系統(tǒng)”“關(guān)港系統(tǒng)二期”實現(xiàn)海關(guān)數(shù)據(jù)共享互通,?！爸悄荛l口的正式啟用，標志著珠海港集團的港口服務水平進一步提升,，集團港口航運板塊在智慧化,、綠色發(fā)展方面持續(xù)深化。”珠海港控股集團有限公司黨委書記,、董事長歐輝生表示,。

　　從上世紀80年代在九洲港建港，到90年代走向高欄深水港大建設(shè),，再到2008年珠海港集團組建,，近年來，以高欄港為主體港口的珠海港集團發(fā)展迅猛,，集裝箱吞吐量實現(xiàn)快速增長,，越來越多地吸引了業(yè)界與世界各地的目光。

　　在5月8日于廣州開幕的世界港口大會上,，珠海港集團作為珠海市唯一港口企業(yè)首次參會,。“希望通過這個國際性交流平臺,，與國內(nèi)外眾多的港口和航運企業(yè)加強交流,，了解市場動態(tài)信息，尋求進一步提升珠海港吞吐量和港口地位的對外合作發(fā)展新機遇,?！敝楹８奂瘓F港航經(jīng)營有限公司副總經(jīng)理吳昊介紹。

　　當前,，珠海港集團已成為貨物年吞吐量達1.25億噸,、集裝箱吞吐量超236萬標箱的珠西地區(qū)最大港航企業(yè)。作為珠海港的主體港口,，2018年,，高欄港碼頭實現(xiàn)貨物吞吐量1.28億噸，其中集裝箱吞吐量185萬標箱,。

　　目前,，高欄港年吞吐量180萬標箱的碼頭二期工程正在加緊建設(shè)中。整個工程包含了1個10萬噸級和2個5萬噸級集裝箱泊位,；1個4萬噸級,、2個3萬噸級和1個1萬噸級件雜貨泊位。全部7個泊位均預計年內(nèi)竣工,，并于明年初投入使用,。

　　潛力??

　　2021年實現(xiàn)貨物通過能力超2億噸

　　今年4月，上海國際航運研究中心發(fā)布了《全球港口發(fā)展報告（2018）》,，其中關(guān)于“全球最具潛力集裝箱港口排名”中,，珠海港位列全球第七，在入圍的6個中國港口中排名第三,。

　　根據(jù)該中心的研究,，2018年全球經(jīng)濟溫和復蘇,，全球貿(mào)易放緩，全球集裝箱港口生產(chǎn)增速整體保持穩(wěn)定,。其中,，發(fā)布全球最具潛力集裝箱港口排名更多側(cè)重于反映在全球各區(qū)域港口中，部分雖然總規(guī)模上不一定位居前列,，但從發(fā)展的角度看卻具有較大潛力的港口,。

　　該中心以2017年勞氏全球前100個集裝箱港口為候選對象，從“貨源吸引力”“投資吸引力”“港口自然條件”三大指標和其包含的七項分指標進行統(tǒng)計分析計算,，最終得出上述排名,。

　　在此之前，根據(jù)勞氏發(fā)布的2017年全球前100個集裝箱港口排名,，珠海港位列全球第73,，并以37.3%的增幅排名全球第二，在全國24個沿海主要港口中增速排名第一,。這也是珠海港繼2014年,、2016年后增速第三次排名全國第一。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來,，珠海港迅猛的發(fā)展勢頭與該集團深入實施的國際化戰(zhàn)略,、西江戰(zhàn)略,、物流中心戰(zhàn)略,、綠色智慧戰(zhàn)略密不可分。

　　在國際化戰(zhàn)略下,，過去一年,，珠海港集團為多個“一帶一路”項目提供服務，涉及船舶9艘次,，貨物總吞吐量達15萬噸,。所運之物，小如大米,，大至海底沉管,、海洋工程裝備；所及之處,，近達科威特,、文萊，遠抵巴西,、阿根廷,、科特迪瓦、坦桑尼亞等地,。

　　截至目前,，珠海港已與全世界6大洲30余個國家建立了海上航線通道,，擁有集裝箱航線64條，（外貿(mào)航線17條,、內(nèi)貿(mào)航線47條）,，多式聯(lián)運通道21條?！拔磥頎幦∨c‘一帶一路’沿線國家港口建立更多的聯(lián)系,，提升珠海港港口地位和對外影響力?！眳顷槐硎?。

　　與此同時，一條以珠海母港為核心的海陸物流通道正在加緊構(gòu)筑當中,。據(jù)悉,，珠海港集團著力培育西江集裝箱市場，匯聚珠江—西江經(jīng)濟帶腹地貨源,。2018年,，經(jīng)珠海港轉(zhuǎn)運西江流域的貨物吞吐量累計完成4158.72萬噸，同比增長3.72%,，經(jīng)珠海港轉(zhuǎn)運西江流域的集裝箱吞吐量累計完成56.31萬TEU,，同比增長16.97%。

　　港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在提速,。為突破主航道等級偏低制約港口發(fā)揮大型碼頭吞吐能力和企業(yè)運輸需求增強的瓶頸,，讓大型船舶能夠滿載貨物順利進出高欄港，珠海港集團在高欄港區(qū)15萬噸級航道于2013年底開工建設(shè),。今年初,，該工程順利竣工驗收，標志著珠海港正式擁有了珠三角最重量級的主航道,，也為今后建設(shè)20萬噸級航道打下堅實的基礎(chǔ),。

　　歐輝生表示，2019年集團集裝箱吞吐量預計超過300萬標箱,。而根據(jù)珠海港的一份近期規(guī)劃,，其將在2021年實現(xiàn)貨物通過能力超2億噸，集裝箱吞吐量超500萬標箱,，并推動珠海港進入世界港口50強,。