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　　汽笛長鳴之中，一趟滿載打印機,、功放機等貨物的中歐班列從廣州增城西站出發(fā),，駛往俄羅斯。這里首發(fā)東盟班列至今不到一年,，已成為粵港澳大灣區(qū)開行密度最大的國際班列平臺,。物流鏈日益暢通，“灣區(qū)制造”加快走向世界,。據(jù)海關(guān)總署廣東分署統(tǒng)計,，今年1-4月，廣東共開行中歐,、中亞,、東南亞等方向國際貨運班列230列，同比增加91.67%,。

　　今年1月1日《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）生效實施以來,，“廣東-東盟”鐵路大通道進一步暢通,。在海關(guān)支持下，廣州大朗,、廣州增城,、深圳平湖南、江門北至老撾的國際班列順利開行,，運輸時效比傳統(tǒng)海運節(jié)省超過10天,。自去年12月3日中老鐵路開通至今年4月底，粵港澳大灣區(qū)已累計開行27列開往老撾萬象的中老班列,。

　　隨著“中國-歐洲”“中國-東盟”運輸大通道加快發(fā)展,，廣東國際物流網(wǎng)絡進一步拓展。目前,，廣東國際貨運班列始發(fā)站點增至7個,，分布在廣州、深圳,、東莞,、江門等市，預計廣州大田集裝箱中心站也即將開通,。

　　在廣州,，大朗站累計發(fā)運中歐班列超過500趟，發(fā)運頻次由每周1-2列增至高峰期每日3-4列,，今年4月更創(chuàng)下一天發(fā)運4列的日均新高,。增城西站打造中歐班列“1+4+N”物流體系，今年1-4月開行中歐班列83列,、貨值17.6億元,，比2021年全年發(fā)出班列分別增長59.6%和44.3%。

　　在深圳,，“灣區(qū)號”中歐班列自開通以來已累計開行189列,，運送貨物10.9萬噸，貨值達50億元,?！盀硡^(qū)海鐵通”連通中歐班列與海上絲綢之路海運航線，打造北連歐亞,、南拓東盟的立體物流網(wǎng)絡,。

　　在江門，“江門號”中老班列3月開通,，實現(xiàn)珠江西岸史上首次開行國際貨運班列,。4月，“江門北-德國杜伊斯堡”中歐班列線路也成功開通。

　　“今年以來,，海關(guān)全力支持廣東國際貨運班列高質(zhì)量發(fā)展,，保障廣東供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈暢通，穩(wěn)定企業(yè)國際物流成本,，提升通關(guān)和運輸時效,。”海關(guān)總署廣東分署副主任王侃表示,，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”,、國際貿(mào)易“單一窗口”等信息化平臺，中歐班列貨物實現(xiàn)了一體化通關(guān),、無紙化申報，同時實施企業(yè)申報與海關(guān)“監(jiān)管同步,、無縫銜接”模式,，引導企業(yè)選用“鐵路快速通關(guān)”模式實現(xiàn)一次申報。

　　下一步,，海關(guān)將結(jié)合跨境貿(mào)易便利化專項行動,，繼續(xù)優(yōu)化班列通關(guān)流程，提升鐵路通關(guān)便利化水平,，支持建設班列始發(fā)樞紐站點,，推動廣東國際班列高質(zhì)量發(fā)展。