粵港澳大灣區(qū)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)越織越密 “1小時生活圈”基本形成 互聯(lián)互通鑄就灣區(qū)大未來
3月30日，廣州地鐵22號線正式通車,，這條串聯(lián)“海陸空”灣區(qū)樞紐,、無界銜接穗莞深的“地下高鐵”，讓“廣深地鐵”的概念越來越接近現(xiàn)實,。
通勤廣佛,、來往深莞、跨越珠澳……在粵港澳大灣區(qū),，每天有數(shù)百萬居民需要跨城甚至跨境通勤,。如今，大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施正加速互聯(lián)互通,，跨江跨海通道“成團出道”,，“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)加速推進，綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)正越織越密,，讓大灣區(qū)“1小時生活圈”照進現(xiàn)實,。
互聯(lián)互通，快速流動,。受益于內(nèi)部城市間的緊密聯(lián)系與產(chǎn)業(yè)協(xié)同,，總面積5.6萬平方公里的粵港澳大灣區(qū)正加快朝世界級城市群目標發(fā)展，鑄就著可期的大未來,。
“硬聯(lián)通”打通交通動脈
近日,，廣州白云國際機場三期擴建工程西四指廊工程冷卻塔區(qū)域，順利完成屋面結(jié)構(gòu)板澆筑,，為項目后續(xù)施工打下了堅實基礎(chǔ),。白云機場三期擴建工程建成后，T1和T2航站樓將連接成一個整體,，組成白云機場第一航站區(qū),。
近年來，廣東“5+4”骨干機場布局已經(jīng)步入擴容提質(zhì)“快車道”,，粵港澳大灣區(qū)世界級機場群雛形初顯：2018年白云機場二期擴建工程投產(chǎn),；2019年實現(xiàn)“兩開工兩投產(chǎn)”（即湛江機場遷建工程、韶關(guān)機場建設(shè)工程如期開工,，惠州機場擴容擴建工程T2航站樓,、揭陽潮汕機場跑道延長及站坪擴建工程順利投產(chǎn)）；2020年,，揭陽潮汕機場航站區(qū)擴建工程和白云機場三期擴建工程相繼開工,。2021年，白云機場三期擴建工程T3航站樓工程開工,；今年,，湛江吳川機場實現(xiàn)通航……
在“硬聯(lián)通”上,，得益于覆蓋多元的綜合立體交通網(wǎng)，粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”基本形成,。
已通車的港珠澳大橋,、廣深港高鐵，與在建的深中通道,、深江鐵路通道等,，架起大灣區(qū)橫向“黃金走廊”；通車多年的廣深高速公路,、廣珠城際軌道，與在建的中山西部外環(huán)高速公路等構(gòu)成縱向骨架,。目前,，大灣區(qū)核心區(qū)高速公路密度達到每百平方公里8.7公里，媲美紐約,、東京等世界主要灣區(qū),。
鐵路城軌也在加快建設(shè)、無縫對接,?！笆濉逼陂g，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)全面鋪開,，穗莞深城際新塘至深圳機場段,、莞惠城際、廣清城際廣州北至清遠段等建成通車,，城際鐵路里程達476公里,。《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》進一步提出,，構(gòu)建以廣佛,、深港、珠澳三大發(fā)展極為核心,，以廣深港,、廣珠澳、跨珠江口三大主軸為集聚的城際鐵路網(wǎng),，打造“軌道上的大灣區(qū)”,。
“我們將大力推動干線鐵路與城際鐵路、市郊鐵路,、城市軌道交通互聯(lián)互通,，加快珠三角、長株潭等經(jīng)濟發(fā)達,、人口稠密地區(qū)軌道交通’四網(wǎng)融合’,，努力在全路率先構(gòu)建起多層次,、大容量、通勤式,、一體化的快捷軌道網(wǎng),。”廣鐵集團有關(guān)負責人表示,。
“軟對接”暢順要素流動
去年6月,，廣州南沙國際物流中心北區(qū)項目開倉試運營。作為粵港澳大灣區(qū)最大的臨港國際集裝箱拼箱中心,，這里可實現(xiàn)公路,、鐵路和海運無縫銜接的多式聯(lián)運。
“快速交通網(wǎng)的形成大大提高了大灣區(qū)內(nèi)貨物運輸和中轉(zhuǎn)的效率,，為珠三角港口群提高國際競爭力提供支撐,。”廣州港物流有限公司總經(jīng)理和海寧說,。
基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的不斷完善打通了有形空間,，提振了人流、物流的活力,?；A(chǔ)設(shè)施要得到充分利用，還需要“軟對接”來助力,，暢順大灣區(qū)要素快速流動,。
近年來，粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”與規(guī)則機制“軟對接”建設(shè)加速,，并促進經(jīng)濟社會全面深度融合,。
2020年12月，廣東正式上線來往港澳貨運車輛海關(guān)“無紙化”備案業(yè)務(wù),，整個通關(guān)效率大幅提高,，廣東國際貿(mào)易“單一窗口”在貨物、艙單,、運輸工具申報等主要業(yè)務(wù)上的應(yīng)用率達到100%,。2020年全省進口、出口整體通關(guān)時間比2017年壓縮了83.16%和92.15%,。
青茂口岸自去年9月8日開通以來,，目前出入境客流量已突破500萬人次，疫情防控形勢下,，月通關(guān)客流量將近100萬人次,，開通5個多月客流量躍升全國第二。
青茂邊檢站采用“合作查驗,、一次放行” 快捷查驗通關(guān)模式,，旅客可實現(xiàn)20秒快速通關(guān),，同時探索出臺了多項通關(guān)便利化措施，設(shè)置低工位通道,，方便跨境學童,、行動不便人士通行；開通旅客信息備案采集服務(wù),，方便未備案快捷查驗旅客信息采集,；設(shè)立應(yīng)急專用通道，為傷病急需跨境就醫(yī)等特殊旅客優(yōu)先通關(guān),。一系列便民措施的推出,，有效提升了通關(guān)體驗。
從澳門半島坐公交車到橫琴口岸大概40多分鐘,，通關(guān)后再步行10分鐘到達工作的地方,，這是“90后”澳門青年張思遠每天往返澳門和珠海橫琴通勤的日常?！拔覐臋M琴口岸出來后，只要走兩步路就能到事務(wù)所這里了,，其實跟我在澳門上班差不多,。”張思遠說,。
目前,，大灣區(qū)還在大力推進城際客運公交化運營，推廣“一票式”聯(lián)程和“一卡通”服務(wù),，逐步實現(xiàn)一張車票,、快速換乘的灣區(qū)軌道“一小時生活圈”。
深協(xié)同打開產(chǎn)業(yè)空間
伶仃洋上,，雙塔矗立,，高聳入云；水下長龍,，穿江過海,，滴水不漏。屢屢跑出建設(shè)新速度的深中通道,，展現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)快速建設(shè)的大未來,。
在深中通道的第一出口馬鞍島，將率先承接深圳前海的產(chǎn)業(yè),、人口,、資本等外溢紅利，吸引優(yōu)質(zhì)總部企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)落戶,，建設(shè)成為高端科技創(chuàng)新資源集聚區(qū),。
“這將有助于優(yōu)化珠江西岸的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和人才結(jié)構(gòu),，促進東西兩岸協(xié)同發(fā)展，推動粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同進一步走深走實,?！睆V東省體制改革研究會執(zhí)行會長彭澎表示。
“軟硬聯(lián)通”加快提速,，要素流動阻點打通,，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)深度融合，激發(fā)整體發(fā)展優(yōu)勢,。
以廣佛同城為例,，近年來兩地大力共建先進裝備制造、汽車,、新一代信息技術(shù),、生物醫(yī)藥與健康4個萬億級產(chǎn)業(yè)集群，凸顯了“廣州服務(wù)+佛山制造”的協(xié)同效應(yīng),。
在先進裝備制造領(lǐng)域,，廣州在智能制造、檢驗檢測等領(lǐng)域的優(yōu)勢,，與佛山領(lǐng)銜打造珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶的優(yōu)勢實現(xiàn)互補,，促進了產(chǎn)業(yè)鏈延伸與跨界融合。
在汽車領(lǐng)域,，廣佛則重點發(fā)揮廣汽集團,、一汽大眾（佛山）等龍頭企業(yè)引領(lǐng)作用，在整車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈開展合作,，重點培育出了小鵬汽車等造車新勢力,，促進了汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力的提升。
如今,，廣佛地區(qū)先進裝備制造和汽車2個產(chǎn)業(yè)總規(guī)模已超過2萬億元,。重大產(chǎn)業(yè)的集群優(yōu)勢為兩地經(jīng)濟的發(fā)展帶來了強勁的動能，廣佛地區(qū)生產(chǎn)總值從2015年的2.6萬億元增長至2021年的超4萬億元,，在全國發(fā)展全局中的地位進一步強化,。
根據(jù)《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，廣東將繼續(xù)聚焦10個戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群和10個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群,，以廣州,、深圳、珠海,、江門等市為核心,，建設(shè)具有全球競爭力的芯片設(shè)計和軟件開發(fā)聚集區(qū)。
產(chǎn)業(yè)空間的拓展還在進一步外溢。
沿著贛深高鐵走進河源國家高新區(qū),，塔吊林立,、機器轟鳴，座座新樓,、廠房拔地而起,。
贛深高鐵的開通，為河源帶來了巨大改變,。從廣東最后一個不通高鐵的城市,，到融進粵港澳大灣區(qū)，河源盡享連接粵贛兩省“黃金通道”交通紅利,，已吸引卓翼科技,、華冠科技等電子信息企業(yè)落戶。預(yù)計到2025年,，河源國家高新區(qū)手機整機產(chǎn)量可達2.2億臺,。
“今年，我們計劃投資1.2億元進行設(shè)備更新技術(shù)改造,，工人再增加2000人左右,，產(chǎn)能提升兩到三倍?！睆V東美晨通訊有限公司副總經(jīng)理劉喜微說,，作為一家從深圳過來的電子信息企業(yè)，贛深高鐵讓她對河源擴產(chǎn)信心更足,，“和深莞惠等地供應(yīng)商溝通更便捷，交通運輸成本更低了,?！?/p>
【數(shù)讀】
●截至2020年底，粵港澳大灣區(qū)已建成通車高速公路約4894公里,，核心區(qū)高速公路密度達每百平方公里8.9公里,。
●珠江口已經(jīng)建成4條公路跨江通道以及1條鐵路通道。
●近年來,，民用機場建設(shè)取得突破,。白云機場T2航站樓投入使用，韶關(guān)丹霞機場通航,，湛江吳川機場投入使用,，完成惠州機場擴容擴建和揭陽潮汕機場飛行區(qū)擴建，白云機場三期擴建,、深圳機場擴建,、珠海機場改擴建，全省民用運輸機場旅客和貨郵吞吐能力分別達1.5億人次/年和500萬噸/年,。
●粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)全面鋪開,，穗莞深城際新塘至深圳機場段,、莞惠城際、廣清城際廣州北至清遠段等建成通車,，城際鐵路里程達476公里,；廣州樞紐東北貨車外繞線、湛江東海島鐵路等建成通車,，普速鐵路里程達2823公里,。
●廣州、深圳市建成國家公交都市示范城市,。全國交通一卡通終端設(shè)施實現(xiàn)全省21個地市市區(qū)公交及地鐵100%覆蓋,。
■一線案例
5000余名建設(shè)者搶抓黃茅海跨海通道施工“黃金期”
大灣區(qū)跨?？缃?/strong>通道群“成團出道”
四月,，充盈著勃勃生機的春風拂過黃茅海海域，溫暖了一汪碧水,。遠遠看去,，粵港澳大灣區(qū)的超級工程黃茅海跨海通道項目（下稱“黃茅海項目”）塔吊林立,、機器轟鳴,，建設(shè)者們正綁扎鋼筋、澆筑混凝土,，施工現(xiàn)場繁忙而緊張有序,，一曲實干爭春早的交響樂章匯聚而成。
黃茅?？绾Ｍǖ雷鳛榛浉郯拇鬄硡^(qū)新的跨海工程,，是港珠澳大橋的西延線，其建設(shè)對優(yōu)化區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò),，改變粵西沿海地區(qū)與灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀,，實現(xiàn)大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射具有重要意義。春節(jié)剛過,，黃茅海項目的5000余名建設(shè)者搶抓施工的“黃金期”,，在碧波深處掀起了一輪又一輪的大干熱潮。
“我們的項目骨干很多都有港珠澳大橋,、南沙大橋和深中通道項目的建設(shè)經(jīng)驗,，針對黃茅海項目建設(shè)，我們將發(fā)起新的挑戰(zhàn),?！秉S茅海跨海通道管理中心副主任朱超說。
日前,，黃茅?？绾Ｍǖ繲3標首片預(yù)制小箱梁歷時1個小時安裝完成，黃茅海項目珠海側(cè)正式開啟橋梁上部結(jié)構(gòu)小箱梁安裝施工,。此次架設(shè)的小箱梁寬2.85米,，長30米，重107.5噸,。為確保架梁過程順利進行,，工程技術(shù)部門多次召開運梁與架梁專題研討會，組織技術(shù)人員進行技術(shù)培訓和交底,，嚴格按照方案標準施工,，為順利安裝提供保障。首片預(yù)制小箱梁的成功架設(shè),，為后續(xù)小箱梁架設(shè)提供寶貴經(jīng)驗,。
“品質(zhì)更高、速度更快,、技術(shù)更強,，已經(jīng)深深植入到黃茅海精神中?！敝斐硎?，一方面項目位于超強臺風多發(fā)且正面登陸區(qū)域，超寬海域通航復(fù)雜,，海洋腐蝕環(huán)境惡劣,，面臨抗風挑戰(zhàn)巨大、防撞要求高,、耐久要求高等難題,。另一方面，黃茅海大橋創(chuàng)新采用圓截面漸變收腰獨柱主塔的“小蠻腰造型”塔身,，不僅在建筑美學方面更具追求，異形塔身的建造對施工工藝更是有了進一步的挑戰(zhàn),，將創(chuàng)新采用獨塔空間雙索面縱橫向彈性約束漂浮體系,、中央輔助索提升結(jié)構(gòu)體系剛度等一系列創(chuàng)新建造工藝。
目前,，黃茅海項目主橋施工進展迅速,，兩座主體工程黃茅海大橋和高欄港大橋橋墩“節(jié)節(jié)高”，高欄港大橋東塔進入塔座施工階段,，西塔承臺已完成混凝土澆筑,；黃茅海大橋主墎中、西塔在進行第7節(jié)塔柱模板搭設(shè)，于3月中旬進行混凝土澆筑,，黃茅海大橋主墎東塔,、高欄港大橋主墩東、西塔柱已在進行第3節(jié)塔柱鋼筋模板搭設(shè),。項目預(yù)計2024年建成通車,，建成后，將與港珠澳大橋,、深中通道,、南沙大橋、虎門大橋,，共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊海Υ鬄硡^(qū)早日形成世界級交通樞紐,。
贛深高鐵開通,，廣東實現(xiàn)“市市通高鐵”：
“黃金通道”貫通南北 “灣區(qū)”“老區(qū)”牽手
去年12月10日，贛深高鐵通車,，河源邁入高鐵時代,，廣東“市市通高鐵”最后一塊版圖補齊。
“贛深高鐵的開通,，咱們河源人民期待已久了,。”河源市文化廣電旅游體育局副局長李遠飛介紹,。
贛深高鐵貫穿江西,、廣東兩省的贛州、河源,、惠州,、東莞、深圳5市,，從贛州西站引出,，向南接入深圳北站。隨著贛深高鐵開通,，這一公交化,、快速化、大能力的“黃金通道”貫通南北,，與10多條已建成高鐵連接,，將在粵贛兩省之間構(gòu)筑一條客流穩(wěn)定、人氣旺盛的交通要道,，進一步完善了贛粵區(qū)域路網(wǎng)布局,，廣東將形成京廣和京港兩條縱向高鐵走廊,，與廣深大通道無縫連接。新形成的深圳鐵路大樞紐,，將與廣州鐵路大樞紐一道,，構(gòu)造“軌道上的大灣區(qū)”的兩大支柱，使軌道交通網(wǎng)成為大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展的有力支撐,。
據(jù)統(tǒng)計,，與贛深高鐵縱向平行的武廣高鐵開通12年，珠三角到武漢,、岳陽,、長沙、衡陽,、郴州,、韶關(guān)、清遠的游客比開通前增長40%以上,?！案哞F使旅游行業(yè)‘人流’變‘人留’，是旅游行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要支撐,?！睆V東省長期從事高鐵研究的學者金一兵教授認為，贛深高鐵開通后,，將使沿線許多城市旅游產(chǎn)業(yè)從門票經(jīng)濟向綜合經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展,，拉動城市餐飲、住宿,、購物等領(lǐng)域的收入增長,。
近年來，隨著高鐵新線的陸續(xù)加入,，廣東高鐵網(wǎng)不斷織密,，粵東粵西粵北與大灣區(qū)的時空距離大幅度壓縮，隨之帶來的跨區(qū)域“同城效應(yīng)”在深刻改變著人們的生活方式和區(qū)域發(fā)展格局,。廣東實現(xiàn)市市通高鐵后,，全省21市全部可以在3小時左右通達。
“‘市市通高鐵’是廣東促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要一招,?！睆V東省委黨校教授陳鴻宇表示，贛深高鐵讓河源成為粵港澳大灣區(qū)向北部生態(tài)發(fā)展區(qū)拓展空間的重要平臺,，將有力推動廣東構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局,。
高鐵為沿線經(jīng)濟提速,，拉動旅游熱,、投資熱,，沿線居民通過高鐵出勤已成為日常。未來,，隨著廣湛,、廣汕汕、深江,、深汕等高速鐵路建成通車,，廣東有望在全國率先實現(xiàn)“市市通時速350高鐵”，接入國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng),，進一步發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)的輻射作用,，帶動周邊地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。