西江特大橋首個主塔封頂
搶春抓早,，奔跑開局,。3月19日，廣東省重點工程建設(shè)項目中江高速改擴(kuò)建項目迎來重大節(jié)點,，保利長大承建的西江特大橋首個主塔順利封頂,。首個主塔的封頂，為項目實現(xiàn)與深中通道同步通車奠定堅實基礎(chǔ),。
“雙管齊下”助力主墩“浮出水面”
作為中江高速改擴(kuò)建控制性工程,，西江特大橋主橋為三塔斜拉橋，最高塔塔高103米,，相當(dāng)于34層高樓,，此次封頂?shù)臑?1號主塔。
西江特大橋所跨越的西江河道是“兩橫一縱兩網(wǎng)”國家高等級航道的其中“一橫”,，航道等級為一級航道,，可通航3000噸級海輪，日通行船舶近500航次,，“邊通航邊施工”的壓力給項目建設(shè)帶來頗多困難,。
為此，項目開工至今，技術(shù)攻關(guān)小組深挖主橋施工重難點,，推出了一系列技術(shù),、工法和設(shè)備的創(chuàng)新，“雙管齊下”助力主墩順利“浮出水面”,。
其中,，新建大橋距原有橋梁凈距僅14米，且位于原有橋梁防沖刷保護(hù)區(qū)內(nèi),，河床有大量防沖刷片石,，限制了大型水上施工設(shè)備的使用?！绊椖坎捎米灾髟O(shè)計的臂長可達(dá)35米的伸縮臂抓斗清理河床,。”保利長大中江改擴(kuò)建S4標(biāo)項目負(fù)責(zé)人楊勇介紹道,，同時為加快樁基成孔效率,，樁基施工過程采用國內(nèi)先進(jìn)的氣舉反循環(huán)環(huán)回旋鉆機(jī)成孔工藝。
此外,，主塔塔柱施工過程中,，項目通過BIM技術(shù)對西江特大橋主塔進(jìn)行三維建模、識別各結(jié)構(gòu)間是否存在沖突,，提前知悉各結(jié)構(gòu)間的相互關(guān)系并將結(jié)果及時反饋給設(shè)計院,，在各階段施工前消除沖突。并將形象進(jìn)度模塊運(yùn)用至西江特大橋,，便于項目管理者對現(xiàn)場施工進(jìn)度的實時管控,，全方位保證主塔施工高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。
吹響勞動競賽沖鋒號
連日來,，中江高速改擴(kuò)建項目近400余名建設(shè)者奮戰(zhàn)主橋建設(shè)一線,，搶抓施工好時節(jié)，吹響勞動競賽沖鋒號,。
依托“黨建活力帶動生產(chǎn)力”強(qiáng)根基,，在勞動競賽中，項目黨員沖鋒在前,，管理處聯(lián)合保利長大項目黨支部共同建立“共產(chǎn)黨員責(zé)任區(qū)”,，兩名黨員統(tǒng)管主橋建設(shè)安全、質(zhì)量及各項生產(chǎn)進(jìn)度,。
安全是工程進(jìn)度的“保心丸,、強(qiáng)心劑”，在積極開展勞動競賽的同時,，項目黨支部積極與海事相關(guān)部門創(chuàng)建“共建平安中江,，同筑灣區(qū)坦途”黨建品牌，構(gòu)建“資源共享,、優(yōu)勢互補(bǔ),、互相促進(jìn)、共同提高”的黨建格局,，發(fā)揮各黨組織和黨員先鋒模范作用,，構(gòu)筑安全責(zé)任共同體，并通過24小時智能化監(jiān)控系統(tǒng),，安全通航配置措施以及日常安全航道巡查,，護(hù)航主橋建設(shè)。
目前,，項目正全面攻堅剩余兩個主塔的封頂,，其后項目將全面轉(zhuǎn)至主梁施工，加速沖刺全橋合龍,，確保項目在2024年與深中通道同步通車,。