廣州長洲島新?lián)坑瓮Ч泊a頭竣工 將為公眾提供“無門檻”停泊服務
近日,，由中交四航局港灣工程設計院有限公司（下稱“中交四航局港灣院”）設計的廣州長洲島新?lián)坑瓮Ч卜栈仨椖看a頭工程一期工程竣工驗收，建成32個游艇泊位,，包括10個21米游艇泊位,、20個15米游艇泊位和2個10米游艇泊位。
長洲島作為一個重要的旅游目的地,，旅游資源豐富,，但由于缺乏現(xiàn)代化的旅游設施和基礎設施，旅游業(yè)轉型升級成為難題,。綜合考慮游艇休閑產業(yè)發(fā)展?jié)摿皬V州市發(fā)展游艇旅游的條件,，長洲島新?lián)看a頭定位為公共游艇碼頭，致力于引導和促進區(qū)域休閑旅游業(yè)升級換代,。
區(qū)別于費用高,、門檻高而實際使用率較低的封閉式會員制游艇會、帆船港,，廣州長洲島新?lián)坑瓮Ч卜栈夭皇諘M,，為游艇和水上運動愛好者及普通民眾提供“無門檻”的游艇停泊、補給,、保養(yǎng),、租賃、會務,、水上休閑娛樂等服務,，能有效帶動游艇旅游上下游產業(yè)鏈的發(fā)展，促使游艇產業(yè)進入良性和高速發(fā)展階段,。
該項目由中交四航局港灣院承擔勘察測量,、可行性研究、初步設計,、施工圖設計等工作,。在前期階段組織并通過7場專家評審會、2場專題會,，中交四航局港灣院完成了多達20次的工程可行性研究報告的修改,，預先解決了施工過程中可能遇到的地質和技術難題，給出了最優(yōu)的設計和技術方案,，最終確定新建游艇泊位156個及配套設施,，使用港口岸線共406米，分三期建設,。
“這個工程基巖面埋藏深度起伏變化較大,，因為地質原因，施工過程中有2根PHC樁無法達到設計深度,。如果變更設計方案采用灌注樁代替原PHC樁方案,，施工成本會大幅增加,，工期也將延長?！敝薪凰暮骄指蹫吃核h(huán)境設計研究院副總工程師于曉巖介紹，針對項目施工中遇到的難題,，中交四航局港灣院突出設計引領,，充分發(fā)揮設計優(yōu)勢，及時為工程公司解決技術難題,，提出PHC樁外套預制混凝土塊體增強樁基穩(wěn)定性的技術方案,，最大程度節(jié)省了工程造價，縮短了工期,。
考慮到周邊為旅游景區(qū),，為把對景點環(huán)境及市民生活的影響降到最低，中交四航局港灣院還充分考慮了當?shù)氐淖匀画h(huán)境和文化特色,，將一期碼頭設計為順岸式和梳式布置,，不占用水道主槽的水域通道，避免對魚類生存產生不利影響,，既滿足游客的需求,，又避免了對當?shù)丨h(huán)境的破壞，將游艇碼頭完美融入當?shù)貎?yōu)美環(huán)境中,。
依托長洲島生態(tài)環(huán)境及歷史文化資源,，長洲島新?lián)坑瓮Тa頭的建成，將進一步促進粵港澳大灣區(qū)濱水休閑旅游的發(fā)展,，對長洲島建設“廣州中心都市慢島”,，打造游艇產業(yè)和水上體育運動產業(yè)集聚區(qū)，發(fā)揮“一江兩岸三帶”社會經濟效益有著重要的意義,。