正式通航！廣州港深水航道拓寬工程全線投入使用
8月25日,，粵港澳大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,、廣州市建設(shè)國際航運(yùn)樞紐的“頭號工程”——廣州港深水航道拓寬工程正式通航，徹底結(jié)束了珠江口至南沙港區(qū)大型集裝箱船舶單向通航的歷史,，實(shí)現(xiàn)全線10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船（減載）雙向通航,。
世界領(lǐng)先、亞洲最大的中交旗艦挖泥船“浚洋1”在廣州港深水航道拓寬工程施工,。圖片來源：南方+客戶端
廣州港深水航道拓寬工程航道總長66.6公里,，按滿足10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船（減載）雙向通航的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是在已建廣州港出海航道三期工程的基礎(chǔ)上,，將南沙港區(qū)龍穴島作業(yè)區(qū)以南至珠江口外隘洲島西側(cè)全長66.6公里航道由目前的243米拓寬至385米,，設(shè)計(jì)底標(biāo)高-17.0米，工程批復(fù)總投資27.43億元,。
歷史上,，中交廣航局多次參與廣州港出海航道工程建設(shè)，從上世紀(jì)90年代的出海航道浚深預(yù)備工程,，到廣州港一期,、二期、三期出海航道工程,，并多次負(fù)責(zé)出海航道維護(hù)疏浚的重任,。在廣州港深水航道拓寬工程建設(shè)中，中交廣航局承擔(dān)了拓寬工程I,、IV,、VI三個標(biāo)段工程建設(shè)。
其中,，V,、VI標(biāo)段是拓寬工程6個施工標(biāo)段中難度最高,、工期最短,、拋泥運(yùn)距最遠(yuǎn),、安全管理風(fēng)險(xiǎn)最大的施工段，是廣州港深水航道的“咽喉”所在,，施工作業(yè)面狹窄,，在短短8.2公里航段上，最高峰時有8艘耙吸船同時施工,。承擔(dān)本次施工任務(wù)的中交廣航局,、中交天航局等國內(nèi)一流專業(yè)疏浚企業(yè)，充分發(fā)揮央企集中力量辦大事的“硬核”擔(dān)當(dāng),，集中調(diào)配優(yōu)勢資源力量,，先后投入亞洲最大耙吸挖泥船“浚洋1”及“通程”輪、“通恒”輪等多艘主力施工船舶,，24小時不間斷作業(yè),，同時選派骨干力量，加強(qiáng)科學(xué)管理,，一手抓疫情防控,，一手抓安全生產(chǎn)，并在現(xiàn)場開展了大規(guī)模勞動競賽,，提出了“比安全,、比質(zhì)量、比效益”的口號,，開足馬力推進(jìn)工程建設(shè),，日均疏浚工程量超10萬立方米，為項(xiàng)目按期完工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。
廣州港作為國際樞紐港,，在共建“一帶一路”、推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中具有重要地位,。廣州港出海航道是世界上最繁忙的黃金水道之一,，是大灣區(qū)連接國際航道、通達(dá)國內(nèi)外港口的水路運(yùn)輸大動脈,，是海上貿(mào)易的大通道,，是廣州港、虎門港和深圳西部港區(qū)生存與發(fā)展的“生命線”,，更是廣州港建設(shè)世界一流港口的重要支撐,。本次廣州港深水航道拓寬工程的實(shí)施，進(jìn)一步改善了廣州港出海航道通航條件,，提高了船舶通航效率,，保障了港口安全生產(chǎn)和可持續(xù)發(fā)展,，將為廣州港以及周邊港口注入新的動力，更好地服務(wù)建設(shè)國際航運(yùn)中心和國際航運(yùn)樞紐,，對粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的健康,、快速發(fā)展起到積極促進(jìn)作用。