粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃為廣州帶來6大利好
構建現(xiàn)代化的交通運輸體系是打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群的重要支撐。近日,，國家發(fā)展改革委批復《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》,。
在發(fā)展要求上,，注重多網融合,。形成與大灣區(qū)內高鐵、普速鐵路,、市域（郊）鐵路等軌道網絡的融合銜接,，形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網絡,。
在發(fā)展目標上,，近期到2025年，大灣區(qū)鐵路網絡運營及在建里程達到4700公里,，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市,、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈,；遠期到2035年,，大灣區(qū)鐵路網絡運營及在建里程達到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市,。
進入大灣區(qū)時代,，廣州迎來發(fā)展軌道交通的又一次重大契機。那么,，本輪規(guī)劃對廣州有哪些利好呢,？廣州市發(fā)展改革委相關負責人表示,，六大利好將助力廣州打造“粵港澳大灣區(qū)鐵路交通中心”和“軌道上的廣州都市圈”，全面增強國際綜合交通樞紐功能,，提升高端資源要素集聚輻射能力,，引領大灣區(qū)內市場高水平互聯(lián)互通，在加快形成以國內大循環(huán)為主體,、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局中展現(xiàn)廣州的作為和擔當,。
利好一：時空距離縮短
《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》中，近期建設項目18個,，其中廣州市項目11個,，包括6個城際鐵路項目和5個樞紐工程項目，總里程403公里,、總投資約2806億元,。規(guī)劃實施后，將實現(xiàn)廣州中心區(qū)到南沙副中心及外圍城區(qū)中心30分鐘通達,，廣州中心區(qū)與佛山,、東莞等臨近城市中心區(qū)30分鐘通達，廣州與大灣區(qū)主要城市間1小時通達,，至省域地級城市1-2小時通達,、至相鄰省會城市3小時通達。
利好二：樞紐能級提升
今年6月底,、7月初,，廣湛高鐵全線、廣清城際二期,、深茂鐵路深圳經南沙至江門段相繼開工建設,，白云站站房初步設計獲得國鐵集團、廣東省政府聯(lián)合批復,。廣州鐵路樞紐外繞線正在進行聯(lián)調聯(lián)試,，將于近期投入運營，貨運線路和相關站場完成外遷,，廣州優(yōu)化客內貨外樞紐布局,、打造中心火車站拉開序幕。有序推進白云站,、廣州站,、廣州東站三大樞紐建設改造。2022年前開工建設廣州東站改造工程,，同步實施廣州東至新塘五六線,。加快建成白云站，在此基礎上,，以立體發(fā)展理念推進廣州站全面改擴建,，增建廣州至廣州東三四線,，最終形成功能分明、三站聯(lián)動發(fā)展的中心樞紐,。同時,，規(guī)劃布局魚珠站，增強高鐵直接引入市中心能力,。廣州站,、廣州東站改造完成后，將主要發(fā)送高鐵,、動車旅客,，廣州將實現(xiàn)高鐵進城。
利好三：灣區(qū)主軸強化
打造廣佛,、深港,、珠澳（江中珠澳）灣區(qū)發(fā)展極之間軌道復合高速交通走廊，實現(xiàn)大灣區(qū)主要城市中心1小時直接通達,。加快推進廣州至廣州南聯(lián)絡線建設,，推動研究廣州至深圳高鐵新通道，解決廣深港中心城區(qū)間無高速直達軌道的短板,。推動廣州至珠海（澳門）高鐵規(guī)劃建設,，構建灣區(qū)西岸對外高速通道，強化廣州與西岸城市快速聯(lián)通,。完善以廣佛極點為核心向周邊地區(qū)放射的城際軌道網絡,。以佛山經廣州至東莞城際鐵路為東西向城際主骨架，與城市軌道組成一體化軌道網絡,。灣區(qū)內部廣佛至深港,、珠澳主軸均形成高鐵,、城際復合通道,，實現(xiàn)廣佛、深港,、珠澳灣區(qū)發(fā)展極城市中心1小時直接通達,。
利好四：空鐵聯(lián)運完善
配合白云機場建成具備5條跑道、3個航站樓的一流國際樞紐機場,，2025年實現(xiàn)旅客吞吐量1.05億人次/年,，遠期達到年旅客吞吐量1.4億人次/年、貨郵吞吐量600萬噸/年的目標,，構建多層次空鐵聯(lián)運體系,，T3航站樓規(guī)劃設置高鐵站，機場T3交通中心將規(guī)劃引入新的高鐵,、城際,、地鐵線路,，規(guī)劃建設白云機場內部和機場至北站的快速軌道捷運體系，實現(xiàn)空鐵樞紐一體化規(guī)劃,、建設和運營,。
利好五：南沙樞紐提質
推動南沙樞紐成為銜接越珠江的主要鐵路通道，打造珠江東西兩岸聯(lián)系的重要交通節(jié)點,。加快推動深茂鐵路,、南沙港鐵路建設，規(guī)劃引入廣中珠澳高鐵,、中南虎城際,、南沙至珠海（中山）城際鐵路等，強化南沙樞紐對珠江東西岸及西南地區(qū)的鐵路服務,。深茂鐵路,、中南虎城際建成后，將與已投入運營的廣深港高鐵一并形成南沙3條鐵路過江通道格局,，構建南沙與珠江口主要城市“半小時交通圈”,。
利好六：站城一體布局
促進國鐵、城際鐵路,、城市軌道交通等各種軌道交通網絡融合發(fā)展,，依托鐵路、城際樞紐建設,，引入城市軌道交通線路,，同步建設城市配套設施，實現(xiàn)無縫銜接,、零距離換乘,。推進71個“站城一體”的軌道交通綜合體規(guī)劃建設，完善“軌道+社區(qū)+產業(yè)”融合發(fā)展機制,。通過城際鐵路環(huán)線和城市軌道交通連通廣州的主要鐵路樞紐,，全面建成多層次銜接的一體化鐵路、城際,、地鐵集疏運體系,。鐵路主客站均引入城際鐵路、3條以上地鐵,，60%以上鐵路客流可通過軌道交通疏解,。實現(xiàn)鐵路樞紐平均換乘距離不超過200米，換乘時間不超過3分鐘,。