歷時523天 克服復(fù)雜地質(zhì)條件提前完工 黃茅海通道獅山隧道貫通
黃茅海跨海通道項目獅山隧道左右線貫通,。圖片來源：南方日報
歷經(jīng)523天項目建設(shè),，8月8日17時，黃茅?？绾Ｍǖ理椖开{山隧道左右線順利貫通,，標志著黃茅海通道項目建設(shè)取得階段性進展。
黃茅?？绾Ｍǖ理椖咳L約31公里,，其中跨海段約14公里，設(shè)超大斜拉橋2座,，中,、長隧道各1座，互通立交4處,。獅山隧道作為全線兩座隧道之一,，地處赤溪鎮(zhèn)南村塘水庫南側(cè)、豬乸潭水庫北側(cè),，線路穿過獅山山體,，左線全長約878米，右線全長885米,，屬于洞口小凈距分離式中隧道,，由中鐵十二局黃茅海跨海通道T7合同段承建,。
黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行墓こ碳夹g(shù)部經(jīng)理沈大為介紹：“在隧道施工過程中，項目采用了光面水壓爆破工藝,、噴射混凝土濕噴工藝,、防水板三縫爬焊機焊接工藝、襯砌混凝土智能澆筑工藝等8項微創(chuàng)新工藝,，有效保證了混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，提升了現(xiàn)場安全管理水平,，加快了整體施工進度,。”
項目采用兩項隧道施工“黑科技”,。一是隧道三維激光安全預(yù)警系統(tǒng),。項目根據(jù)圍巖情況,，在拱頂和拱腰位置的初支混凝土施工時預(yù)埋傳感器，對隧道的拱頂沉降,、周邊收斂,、圍巖應(yīng)力等數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控分析，有效降低安全事故發(fā)生概率,；二是襯砌混凝土無線檢測雷達,。通過特種檢測機器人攜帶空氣耦合雷達在指定測線位置勻速前行，采集混凝土質(zhì)量信息,。通過后臺大數(shù)據(jù)分析,，提前判別可疑缺陷。此兩項技術(shù)均為自主研發(fā),，屬首次應(yīng)用于國內(nèi)隧道施工中,。
中鐵十二局黃茅海跨海通道T7合同段項目經(jīng)理張利濤介紹：“獅山隧道自2021年3月3日正式開工以來,，我們重抓超前地質(zhì)預(yù)報,、監(jiān)控量測等工作，及時調(diào)整開挖工法和支護參數(shù),，不斷優(yōu)化現(xiàn)場技術(shù)方案,，經(jīng)過項目建設(shè)者不懈努力，獅山隧道歷時523天順利貫通,，比原計劃工期提前完成,。”
目前,，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)進展順利，海域段兩座主橋的5座主塔已完成總量的35%左右,，引橋和4處互通立交也同步推進中,；象山隧道已累計掘進2170米，占總長度的66%,。項目預(yù)計2024年建成通車,，建成后，將與港珠澳大橋,、深中通道,、南沙大橋、虎門大橋,，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊海Υ鬄硡^(qū)早日形成世界級交通樞紐,。