廣深第二高鐵明年啟建 穗莞深港有望“一線互通”
規(guī)劃時(shí)速350公里,，廣深中心城區(qū)半小時(shí)直達(dá)……廣深第二高鐵站點(diǎn)曝光，可能是當(dāng)下粵港澳大灣區(qū)最引人關(guān)注的交通新聞,。
據(jù)日前廣東省公共資源交易平臺發(fā)布《第二高鐵東莞中心站城市設(shè)計(jì),、交通規(guī)劃和城市更新統(tǒng)籌招標(biāo)公告》顯示，廣深第二高鐵途經(jīng)廣州,、東莞,、深圳3市。這條高鐵將聯(lián)通廣州,、東莞,、深圳中心城區(qū)，五大站點(diǎn)分布在廣州北站,、白云機(jī)場,、魚珠站、東莞南城蛤地,、深圳機(jī)場站（最終以官方發(fā)布為準(zhǔn)）,，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2029年建成。
該高鐵還將銜接深圳北站至香港,，未來有望接上港深西部鐵路項(xiàng)目,，聯(lián)通香港交椅洲人工島乃至香港機(jī)場。屆時(shí),，便捷的交通將給廣深帶來“第二機(jī)場”,，東莞也將因中心城區(qū)設(shè)高鐵站點(diǎn)，一改中心城區(qū)無高鐵（城際）站點(diǎn)的歷史,。
超大城市呼喚更快通勤
或許有人會問,，已有廣深港高鐵，為何還要建廣深第二高鐵,？
梳理穗莞深港4座城市的人口,、GDP、地均產(chǎn)值等指標(biāo)數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn),，修建廣深第二高鐵,，既有現(xiàn)實(shí)發(fā)展的需要，也有經(jīng)濟(jì)效率的考量,。
目前,，廣深兩座超大城市,，共開通1條高鐵和2條城際鐵路線路，分別為由深圳北站至廣州南站廣深港高鐵,，最快通勤時(shí)間29分鐘,；由深圳站至廣州東站廣深鐵路，最快通勤時(shí)間64分鐘,；由深圳機(jī)場站至廣州東站穗莞深城際,，最快通勤時(shí)間103分鐘。
隨著廣深兩地人員交往日漸密切,，現(xiàn)有軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施逐漸出現(xiàn)不足：比如廣深港高鐵速度夠快,，但廣州南站離珠江新城還有近1個(gè)小時(shí)地鐵，效率打折,；高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)廣深鐵路,，時(shí)速最高只有200公里，運(yùn)力日漸飽和,；穗莞深城際聯(lián)通東莞多個(gè)鎮(zhèn)街,，卻繞開了東莞主城區(qū)，導(dǎo)流引流能力有限……
打開粵港澳大灣區(qū)地圖,，穗莞深港中心城區(qū)就分布在不足200公里的交通廊道,。這個(gè)距離，甚至比西部雙子星城市——成都和重慶的距離還要短,。聯(lián)通穗莞深港中心城區(qū)的廣深第二高鐵,，可讓廣深中心城區(qū)通勤縮短至半小時(shí)，較當(dāng)前節(jié)省超過一半以上時(shí)間,。
“廣州產(chǎn)業(yè)主要分布在東部,，廣深第二高鐵在魚珠設(shè)點(diǎn)，順應(yīng)城市東進(jìn)趨勢,，可讓東部科創(chuàng)企業(yè)與深港通勤時(shí)間更短,，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效率將更明顯?！比A南城市研究會會長胡剛表示,。
廣深借道互為“第二機(jī)場”
共享國際機(jī)場資源，是廣深第二高鐵開建的又一重要考量,。
近年來,，包括北京、上海,、成都等一批超大城市,，因提前拿到“雙機(jī)場”入場券，實(shí)現(xiàn)了比廣州,、深圳,、香港等單機(jī)場城市更大規(guī)模的機(jī)場旅客吞吐量,。以2022年中國機(jī)場旅客吞吐量排名為例，雖然廣州,、深圳單機(jī)場旅客吞吐量排名全國第一和第三,，但以城市為觀察坐標(biāo)，廣州機(jī)場旅客吞吐量總量,，仍被擁有雙機(jī)場的上海、成都超越,。
廣州白云國際機(jī)場股份有限公司黨委副書記,、總經(jīng)理王曉勇分享的一組數(shù)據(jù)顯示，機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展對廣州產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的投入產(chǎn)出比約為1∶9.7,，每增加100萬人次的旅客吞吐量,，可以拉動(dòng)廣州GDP約30億元，帶動(dòng)廣州市公共財(cái)政預(yù)算收入增加約2.7億元,。
更多的機(jī)場旅客吞吐量,，意味著更多流量和商務(wù)機(jī)會。
白云機(jī)場是全國三大國際航空樞紐之一,，覆蓋全球219個(gè)通航點(diǎn),。但單機(jī)場格局持續(xù)，仍不能滿足城市持續(xù)發(fā)展需要,。
“前有標(biāo)兵,，后有追兵”的機(jī)場建設(shè)競爭態(tài)勢下，廣州,、深圳都需要展開進(jìn)一步機(jī)場資源整合,。廣深第二高鐵，可成為粵港澳大灣區(qū)盤活現(xiàn)有機(jī)場資源的杠桿,。
廣深第二高鐵的巧妙之處在于,，借助快速聯(lián)通廣州白云機(jī)場、深圳寶安機(jī)場,，其可讓廣深機(jī)場互為對方的“第二機(jī)場”,，促進(jìn)穗莞深港市民高效、便捷地共享三大國際機(jī)場資源,。
胡剛表示,，比較而言，香港國際航線更多,，價(jià)格普遍低于廣深,。未來，無論是大灣區(qū)市民外出還是外地旅客來廣深,，都可以有更多出行選擇,。
新超大城市蓄勢待發(fā)
關(guān)注粵港澳大灣區(qū)發(fā)展,，不能忽視東莞的存在。
東莞以城區(qū)人口930萬的指標(biāo),，在特大城市中僅次于杭州,，處于邁向超大城市的臨界點(diǎn)。但從城市機(jī)場擁有量看,，東莞卻是11座特大城市中,，唯一一座沒有機(jī)場的城市。
審視廣深第二高鐵站點(diǎn)規(guī)劃,，不難發(fā)現(xiàn)這條高鐵建設(shè)深意,。聯(lián)通東莞中心城區(qū)蛤地站，打破東莞中心城區(qū)無高鐵（城際）站點(diǎn)歷史,。
過去,，無論是2007年通車的廣深城際，還是2018年通車,、途經(jīng)虎門的廣深港高鐵,，抑或是2019年通車的穗莞深城際，均繞開了中心城區(qū),。
“高鐵,、城際站點(diǎn)資源分散，讓東莞中心城區(qū)長期處于‘被邊緣化’的境地,。這也是東莞多年來強(qiáng)心戰(zhàn)略觀感不強(qiáng),、體驗(yàn)不足、印象不深的原因之一,?！焙鷦傉J(rèn)為。
爭取高鐵進(jìn)城,，成為東莞交通破局的先手棋,。
2020年，國家發(fā)展改革委批復(fù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》,，遠(yuǎn)期規(guī)劃廣州至東莞至深圳的廣深第二高鐵,。兩年后，廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司公布廣深第二高鐵線路,，即自廣州北站,，經(jīng)白云機(jī)場、魚珠站,、東莞市,，引入深圳機(jī)場站。
在東莞市委、市政府對“高鐵格局讓東莞缺乏樞紐,，與中心城區(qū),、大型產(chǎn)業(yè)區(qū)、人口密集區(qū)聯(lián)系不暢”的認(rèn)識下,，東莞高鐵“進(jìn)城”腳步加快,。
2022年9月25日，東莞市政府專題工作會議,，明確東莞中心站選址南城蛤地片區(qū),。
今年2月，《東莞市軌道交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》發(fā)布,，廣深第二高鐵（東莞段）長47.8千米,，總投資約191億元，計(jì)劃2024年啟動(dòng)建設(shè),，第二高鐵項(xiàng)目“進(jìn)城”指向明確。
借助洼地效應(yīng),，東莞將以蛤地站為支點(diǎn),，以第二高鐵為杠桿，在白熱化的城市機(jī)場爭奪戰(zhàn)中搶占先機(jī),。在廣深港的雙高鐵加持下,，廣東準(zhǔn)超大城市蓄勢待發(fā)。
穗莞深港同城可期
目前廣深之間軌道交通已經(jīng)較為便利,，但因需與中心城區(qū)交通接駁或者速度原因,，廣深市民同城體驗(yàn)感不強(qiáng)、不深,。
加深廣深市民“同城”體驗(yàn),，需以更高速度、更快的通勤,，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)快速直達(dá),。分析廣深第二高鐵公布的五大站點(diǎn)，可以發(fā)現(xiàn)推動(dòng)大灣區(qū)未來持續(xù)發(fā)展的“流量密碼”,。
作為超大城市航空,、高鐵樞紐，廣深第二高鐵站點(diǎn)中的白云機(jī)場,、深圳機(jī)場,、廣州北站站點(diǎn)本身自帶流量。廣州魚珠,、東莞蛤地,，代表兩座城市未來發(fā)展的方向。
從區(qū)位看,，魚珠地處老黃埔,，與金融城相鄰,，與琶洲隔江相望。經(jīng)過10多年發(fā)展,，魚珠片區(qū)將接力珠江新城,、琶洲與國際金融城，扮演城市“第二CBD”角色,，是城市東進(jìn)下一站,。
東莞南城街道蛤地片區(qū)，位于軌道交通2號線蛤地站和南城總部基地東側(cè),，由東莞大道,、環(huán)莞快速、環(huán)城南路圍合而成,，成為中心城區(qū)重點(diǎn)戰(zhàn)略片區(qū)和“黃金雙軸”核心節(jié)點(diǎn),。
“超大城市中心城區(qū)+機(jī)場+高鐵站+普鐵站”的站點(diǎn)組合，將把廣深第二高鐵打造成為粵港澳大灣區(qū)最引人矚目的一條“流量高鐵”,，帶動(dòng)更多年輕人口和商務(wù)人士互訪,，點(diǎn)亮廣深兩個(gè)超大城市、東莞準(zhǔn)“超大城市”,、香港世界一線城市同城新圖景,。
作為廣深兩個(gè)超大城市第4條軌道交通大動(dòng)脈，這條高鐵線路還將承擔(dān)起拉動(dòng)固定資產(chǎn)投資,、拓展城市發(fā)展空間,、穩(wěn)定市場投資信心、提高大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng),、推動(dòng)都市圈融合發(fā)展的新使命,。
便捷和高效的交通網(wǎng)絡(luò)，是城市發(fā)展和擴(kuò)張的必要條件,。
“三個(gè)距離如此之近的全球一線城市,，以廣深港高鐵和廣深第二高鐵‘硬聯(lián)通’，有助于激活穗莞深港沿線的科創(chuàng)資源,，形成科創(chuàng)+金融+教育+文化頂配的‘巨型城市’,，引爆大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的新流量?！焙鷦偙硎?。