“硬核”跨?？缃ǖ馈俺蓤F(tuán)出道” 大灣區(qū)“1小時交通圈”加速駛來
21日下午,，深中通道海底沉管隧道E9管節(jié)浮運安裝對接,。圖片來源：金羊網(wǎng)
伶仃洋上，粵港澳大灣區(qū)（以下簡稱“大灣區(qū)”）“1小時交通圈”建設(shè)再傳捷報,。4月21日15時50分,，經(jīng)過25小時連續(xù)作業(yè)，正在建設(shè)中的大灣區(qū)超級工程——深中通道沉管隧道全線最深管節(jié)——第9個管節(jié)（E9）在深達(dá)37米的水下完成對接,，至此深中通道沉管隧道已建成1443.5米,，完成總量超四分之一。
兩小時路程將縮至20分鐘
全長24公里的深中通道北距虎門大橋30公里,，南距港珠澳大橋38公里,，西邊對接中開高速（在建），東邊連接廣深沿江高速和機(jī)荷高速西延線（在建）,，處于珠三角東西兩岸高速公路網(wǎng)絡(luò)的A字形中心位置上,，是珠江東西兩岸極為關(guān)鍵的一條網(wǎng)絡(luò)連接線，也是大灣區(qū)一條當(dāng)仁不讓的交通脊梁,。
“現(xiàn)在從中山開車到深圳寶安機(jī)場,，大約2小時，到廣州南沙港也要1.5小時,。深中通道通車后,，從中山開車到深圳機(jī)場將變?yōu)?0分鐘?！鄙钪型ǖ拦芾碇行目偣まk主任,、副總工程師陳越說。
深中通道是繼港珠澳大橋,、南沙大橋后,，大灣區(qū)內(nèi)又一超級橋梁工程。它不僅是目前世界綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程,，還包括了世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道,、世界最大跨徑離岸海上懸索橋——伶仃洋大橋。
待2024年建成通車后,，深中通道將改變粵港澳大灣區(qū)珠江東西兩岸的交通格局,，使粵港澳大灣區(qū)主要城市間一小時生活圈真正形成。
眾多“硬核”成員一一數(shù)來
大灣區(qū)“1小時交通圈”的“硬核”成員并非深中通道“一支獨大”,。
去年12月28日,，廣東9條新建成的高速公路集中通車。至此,，廣東高速公路的總里程在全國率先突破1萬公里,。其中。大灣區(qū)內(nèi)新增添的深圳外環(huán)高速一期,、惠清高速,、花莞高速二期等高速公路,，有力促進(jìn)了灣區(qū)內(nèi)各要素的互聯(lián)互通。
根據(jù)今年年初發(fā)布的《交通強(qiáng)國建設(shè)廣東試點實施方案》,，計劃到2022年底,，形成大灣區(qū)“12312”交通圈，大灣區(qū)內(nèi)實現(xiàn)以香港-深圳,、廣州-佛山,、澳門-珠海為核心的1小時交通圈，大灣區(qū)至粵東粵西粵北各市陸路2小時通達(dá),，至周邊省會城市陸路3小時通達(dá),，與全球主要城市12小時通達(dá)，基本達(dá)到世界一流灣區(qū)發(fā)展水平,。
目前,，在大灣區(qū)內(nèi)，以廣州為中心2小時通達(dá)珠三角各市和港澳的高速公路網(wǎng)絡(luò)基本形成,，至2020年底大灣區(qū)內(nèi)地高速公路通車?yán)锍踢_(dá)4500公里,，大灣區(qū)重點路段車流量日均348.50萬車次。
“十三五”期間,，大灣區(qū)新建成廣佛肇,、花莞、武深,、河惠莞等約40項1394公里的高速公路,，核心區(qū)高速公路密度達(dá)8.9公里/百平方公里，珠三角各市群眾出行30分鐘內(nèi)均可駛上高速公路,。
目前,，珠江口已建的跨江（海）通道包括黃埔大橋、南沙大橋,、廣深港高鐵,、虎門大橋、港珠澳大橋,。
在“十四五”廣東交通建設(shè)“棋盤”中,，還包括正在建設(shè)中的黃茅海跨海通道和正加快推進(jìn)前期工作的獅子洋通道,、蓮花山通道,。其中，黃茅?？绾Ｍǖ朗恰痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后的首個跨海通道工程,。
“軌道上的大灣區(qū)”加速駛來
《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺兩年多,，綱要規(guī)劃的藍(lán)圖漸成現(xiàn)實,，“軌道上的大灣區(qū)”正加速駛來,。
2019年12月15日，穗深城際鐵路正式開通運營,，成為溝通廣州,、東莞、深圳三市的快速軌道交通通道,；今年4月10日,，佛肇與穗深城際首次“牽手”，兩條城際線路動車組列車將跨線運行,，開啟肇慶,、佛山、廣州,、東莞,、深圳五地市間城際列車互聯(lián)互通新時代。
今年3月底公布的《廣東省2021年重點建設(shè)項目計劃》顯示,，廣東今年投產(chǎn)2個城際軌道交通項目,，分別是廣佛環(huán)城際佛山西至廣州南段和佛莞城際廣州南至望洪段；續(xù)建6個以及新開工8個大灣區(qū)城際軌道交通項目,。其中,，新開工項目穗莞深城際鐵路前海至皇崗口岸先開工段預(yù)計4月內(nèi)動工，2025年建成,。
在“十四五”開局之年,，大灣區(qū)各大城市陸續(xù)公布了未來幾年的交通建設(shè)規(guī)劃：廣州都市圈城際鐵路近3年重點建設(shè)15個項目，里程707公里,、總投資3983億元,；深圳將加快建設(shè)1000公里國家鐵路和城際鐵路；東莞未來5年將投入2000多億元建鐵路和城軌……
珠三角都市圈跨市合作也日益緊密,。珠三角九城市長就城際鐵路建設(shè)組團(tuán)開會,，升級區(qū)域合作，豐富都市圈內(nèi)涵,，更加突出廣州,、深圳龍頭城市地位，構(gòu)建廣州都市圈,、深圳都市圈骨架,，一張互聯(lián)互通的“軌道上的大灣區(qū)”網(wǎng)絡(luò)格局逐漸清晰。
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