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港珠澳大橋沉管隧道最終接頭成功裝船發(fā)運,。

　　2月27日,，港珠澳大橋沉管隧道最終接頭從江蘇南通順利起運，預(yù)計3月5日運抵珠海桂山沉管預(yù)制廠。

　　據(jù)介紹,，2月24日,，經(jīng)過1000多名建設(shè)者134個日夜的連續(xù)施工，沉管隧道最終接頭勝利竣工,。25日10時30分,，接頭平緩吊放至“振駁28”船上，世界最大的沉管隧道最終接頭結(jié)構(gòu)裝船順利完成,。

　　港珠澳大橋沉管隧道最終接頭位于E29和E30沉管之間,，是港珠澳大橋沉管隧道貫通的控制性樞紐。據(jù)悉,，最終接頭歷經(jīng)3年多,、40余項專題研究，推翻了10多種工法,，并在世界范圍內(nèi)首次運用“整體預(yù)制安裝”工藝,，開創(chuàng)了沉管隧道最終接頭安裝施工新工法。

　　港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理林鳴說,，這種工法對外海的海流和環(huán)境更加適應(yīng),，而且能大量減少海底作業(yè)，從安全和效率的角度都比傳統(tǒng)工法更具優(yōu)勢,。

　　此外,，最終接頭采用“三明治”鋼混結(jié)構(gòu)，整體呈楔形,，底板長9.6米,，頂板長12米，重約5500噸,，于2016年10月14日在南通基地正式投產(chǎn),。