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“永興號”盾構(gòu)機(jī)下線驗(yàn)收,。圖片來源：南方＋客戶端

　　5月8日,，“永興號”盾構(gòu)機(jī)在江門完成工廠制造順利下線，即將運(yùn)往廣湛高鐵湛江灣海底隧道現(xiàn)場組裝投入使用,，標(biāo)志著廣湛鐵路即將開啟穿海之旅,，包括陽江、茂名,、湛江在內(nèi)的粵西三地距離攜手跨入高鐵時(shí)代更進(jìn)一步,。

　　廣湛高鐵線路從廣州站引出，新設(shè)佛山站,、珠三角樞紐機(jī)場站,、新興南站、陽春東站,、陽江北站,、馬踏站、茂名南站,、吳川站,、湛江北站9個(gè)車站，新建正線401公里,，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí),，建設(shè)工期5年。作為廣東建設(shè)里程最長,、投資最大的高鐵項(xiàng)目,，廣湛高鐵是構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的有力支撐,。

　　廣湛高鐵采用單洞雙線高鐵海底隧道形式，首次穿越湛江灣海底,。中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人常勇介紹,，湛江灣海底隧道是廣湛高鐵的重點(diǎn)控制性工程，此次新建線路湛江新設(shè)中心站——湛江北站,，選址在湛江市中心城區(qū),，將實(shí)現(xiàn)“高鐵入城”，極大地方便人們出行,。

　　廣湛高鐵湛江灣海底隧道全長9640米,，其中明挖段1148米，U型槽段1140米,，盾構(gòu)段7352米,，海域段約2500米，開挖直徑14.33米,，管片外徑13.8米,，內(nèi)徑12.6米，是我國目前獨(dú)頭掘進(jìn)最長的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道,。

　　該隧道具有開挖斷面大,、地質(zhì)條件差、廢棄泥漿多,、易結(jié)泥餅,、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、關(guān)鍵技術(shù)多等特點(diǎn),，對盾構(gòu)機(jī)操作,、參數(shù)控制、設(shè)備性能等要求十分嚴(yán)格,，國內(nèi)外可供參考經(jīng)驗(yàn)少,。中鐵十四局對此次穿海盾構(gòu)機(jī)的刀盤結(jié)構(gòu)、刀具類型,、環(huán)流出渣,、耐壓耐腐蝕等各方面進(jìn)行了針對性研究、設(shè)計(jì),。